Sistem Chooke (Cuk) Pada Karburtor

Pada ketika kondisi yang masih dingin, ketika akan menghidupkan mesin pertama kali maka akan terasa sukar sekali. Kondisi ini disebabkan lantaran materi bakar akan sulit untuk menguap dan lantaran kondisi mesin yang masih masbodoh maka sebagian  dai materi bakar juga berkemungkinan mengembun di dinding-dinding intake manifold.

Kondisi di atas akan menyebabkan gabungan antara materi bakar dan udara menjadi kurus. Hal tersebutlah yang menyebabkan mesin sukar dihidupkan pertama kali ketika kondisi yang masih dingin. Untuk mengatasi duduk masalah tersebut maka pada karburator dilengkapi dengan suatu sistem yang sanggup memperkaya gabungan materi bakar dan udara pada ketika kondisi mesin masih dingin.

Sistem yang dimaksud yaitu sistem chooke (cuk). Sistem cuk merupakan salah satu sistem yang ada pada karburator. Sistem cuk sanggup menciptakan gabungan materi bakar dan udara menjadi kaya (sekitar 1:1) ketika kondisi mesin masih dingin. Sistem cuk pada karburator dibagi menjadi 2 tipe yaitu tipe sistem cuk manual dan tipe sistem cuk otomatis.

Tipe sistem cuk manual

Pada sistem cuk manual, bekerjanya sistem cuk ini dilakukan secara manual, yaitu membuka dan menutupnya cuk dilakukan oleh pengemudi. Pada sistem cuk manual ini, untuk menutup dan membukanya cuk digunakanlah prosedur linkage yang dihubungkan pribadi ke ruang pengemudi. Pada dashboard pengemudi terdapat panel cuk, yang sanggup ditarik maupun ditekan untuk membuka dan menutup prosedur sistem cuk.

Tipe sistem cuk otomatis

Pada sistem cuk otomatis, bekerjanya sistem cuk ini dilakukan secara otomatis, yaitu membuka dan menutupnya cuk ini sudah dilakukan secara otomatis menurut temperatur pada mesin. Pada ketika temperatur mesin masih masbodoh maka sistem cuk akan menutup sedangkan pada ketika mesin sudah mencapai temperatur kerjanya maka sistem cuk akan membuka. Pada sistem cuk otomatis ini terdapat 2 macam yang sering dipakai ketika ini, yaitu sistem cuk otomatis dengan memanfaatkan panas dari exhaust dan sistem cuk otomatis yang memakai sistem elektrik.

Sistem cuk otomatis yang memanfaatkan panas dari exhaust

Konstruksi

Coil housing (no. 4) dipasangkan di luar karburator, di mana coil housing ini terhubung dengan air cleaner melalui pipa pemanas (no. 2). Pipa pemanas sebelum masuk ke dalam coil housing terlebih dahulu di masukkan ke dalam exhaust manifold. Ruang yang ada di bawah vacum piston (no. 5) yang dihubungkan dengan intake manifold.

Cara kerja :

Ketika mesin dalam keadaan masih dingin, coil spring akan mengembang sehingga akan menggerakkan vacum piston ke arah atas, kesannya katup cuk akan menutup. Pada ruangan di bawah vacum piston terhubung dengan intake manifold, sehiangga jikalau mesin hidup maka vacum piston akan cenderung bergerak ke arah bawah, namun ketika mesin belum panas piston vacum belum bisa melawan kekuatan dari coil spring sehingga piston vacum belum bergerak ke arah bawah sehingga pada ketika mesin dinyalakan di kondisi mesin yang masih dingin, katup cuk masih menutup. Pada ketika mesin panas (temperatur naik) maka udara panas akan mengalir ke coil housing sehingga akan memanasi coil spring dan menciptakan coil spring mengkerut (tidak mengembang). Panas udara ini didapatkan dari panas udara exhaust yang sanggup mengalir ke coil housing melalui pipa pemanas. Ketika coil spring mengkerut maka vacum piston sanggup bergerak ke arah bawah sehingga katup cuk membuka. Itulah sebabnya ketika mesin hidup dan mesin mencapai temperatur kerja atau sudah panas maka cuk akan membuka sedangkan ketika mesin hidup tapi masih dalam keadaan masbodoh maka sistem cuk masih tertutup.

Sistem cuk otomatis tipe elektrik

Cara kerja :

Pada ketika mesin dinyalakan atau distart maka katup cuk akan menutup rapat pada temperaur sekitar 25^o C oleh pegas thermostatic atau bi-metal. Bila mesin dinyalakan ketika katup cuk tertutup maka akan terjadi kevakuman dibawah katup cuk sehingga materi bakar akan keluar dari system primery dan high speed sehingga akan menciptakan gabungan antara materi bakar dan udara menjadi kaya.

Setelah mesin dinyalakan atau distart maka pada terminal L akan timbul arus dari komponen voltage regulator. Arus yang timbul diterminal L tersebut akan mengalir ke relay cuk sehingga relay cuk akan menjadi On. Ketika relay cuk On maka arus akan mengalir melewati relay cuk dan menuju ke electric heat coil dan ke massa. Bila komponen electric heat coil menjadi panas maka element bi-metal  akan mengembang dan akan menciptakan katup cuk akan membuka. Pada sistem cuk otomatis tipe ini memakai thermistor tipe PTC yang berfungsi untuk mencegah semoga tidak ada rus yang mengalir secara hiperbola yang menuju ke electric heat coil, bila katup cuk ini membuka maka temperatur yang ada di dalam rumah pegas sanggup mencapat temperatur 100^o C.